让竞争对手望尘莫及!比亚迪秦Pro EV500怎么买最合适?
来源:电动邦2018-10-12

比亚迪秦Pro已经上市有一段时间了,而市场的火爆程度,直接拉动了比亚迪股票上涨,买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦Pro发布了18款车型,涵盖了燃油版,插电混动版,纯电版,以及开发者版本,这恐怕是有史以来单款车型,型号最多的了。所以秦Pro的车型导购,邦老师之前只写了一款最热门的秦Pro DM(插混)。因为没有办法将所有型号写在里面,于是很多邦友给邦老师留言,秦Pro EV500(纯电)呢?今天,邦老师就来给各位讲讲,秦Pro EV500(纯电)到底怎么买最合适?

准备购买纯电动车型的小伙伴们,如果你们还在为纯电动车的续航里程而焦虑,那么你已经OUT了。现阶段的纯电动车续航里程都已经达到工况400公里以上的续航里程,日常上下班使用一周完全不是问题,而这款秦Pro EV500的工况续航已经达到了420公里,电池容量也达到了56.4度电。

整车OTA的趋势已经开始在新能源汽车圈里蔓延,比亚迪秦Pro就是一款能够实现整车OTA的车型。简单来说,就是能够远程升级更新车辆各种功能的车型,另外凭借这整车OTA功能的实现,比亚迪Dilink智能互联生态系统也能自己“进化”,可以随时体验最新鲜的车机系统。

外观上看,秦Pro EV500(纯电)与DM(插混)版区别并不大,只在进气格栅有所区别。秦Pro EV500的前进气格栅采用了阵列式的造型,搭配有镀铬装饰,显得十分精致,“龙爪之痕能量灯”被点亮后,由前到后,一颗一颗按顺序点亮,有种画龙点睛的效果,整体造型十分大气。

从车身侧面来看,秦Pro EV500(纯电)与DM(插混)没有什么区别,车身尺寸为4765/1837/1495毫米,轴距2718毫米,比老款秦EV系列长了48毫米,整体线条更加流畅,溜背的造型也让秦Pro EV500散发着一股轿跑范。

在动力上,秦Pro EV500采用了120千瓦的电机,电机最大扭矩280牛·米,非老款秦EV系列使用的160千瓦电机。由于比亚迪采用了全新的BNA架构,三电系统的适配及稳定性,远比追求极致的性能要重要的多。虽然电机功率比老款小了一些,但并不影响其提速时带来的肾上腺素的飙升。

比亚迪秦Pro EV500一共有三款车型,除了顶配车型搭载了博世“全家桶”的ADAS驾驶辅助功能,其他配置差别并不太大。在驾驶安全上,秦Pro EV500全系标配ABS、ESP、EBD、TCS等安全辅助设备。在DiLink智能网联系统中,也仅有低配不带智能行车记录仪与车外影像系统,这个完全可以由第三方设备来替代。

智联领动型

邦老师认为,如果预算有限,低配版车型是最值得推荐的。因为低配版车型就拥有全套的驾驶安全辅助设备,甚至连前排座椅侧安全气囊也没有落下。而倒车影像系统,右轮盲区监测系统,CCS定速巡航等实用性极强的功能也全都有。10.1英寸的屏幕有点小,忍忍也能接受,但OTA远程升级是标配,良心啊!

智联领享型

作为中配车型,大部分都是担当着走量的主力。但多加了一万元的智联领享型,貌似有点...不那么值,作为比亚迪最具特色的几项配置,例如:360°全景影像系统、遥控驾驶等功能,邦老师觉得有点徒有其表,不过对部分车主来说还是非常有用的。真正值得突出的,应该就是LED龙爪之痕能量灯了,当点亮后,一颗一颗按顺序点亮,效果十分炫酷。

智联领耀型

与秦Pro DM(插混)一样,EV500(纯电)的顶配智联领耀型搭载了博世全套的ADAS驾驶辅助系统(包括:ACC自适应巡航、EBA紧急制动辅助、LDWS车道偏离预警,交通标识识别等),当开启所有ADAS功能后,能够让你实现L2级的“自动驾驶”功能,解放你的手脚,简单的体验一把无需双手驾驶,当然需要是时刻接管车辆,毕竟这并不是真正的自动驾驶,注意这不是真正的自动驾驶,这不是真正的自动驾驶,重要的事说三遍。

秦Pro的关注度还是相当高的,上市仅10天,订单就破万。这让其他竞争对手望尘莫及,加上共计18款车型推向市场,简直就是“多生孩子好打架”。秦Pro EV500(纯电)共计三款车型,整体来说,邦老师更推荐16.99万的智联领动型,毕竟很多实用性的功能都已经有了,而18.99万的智联领耀型属于锦上添花的一款车型,至于中配的智联领享型邦老师并不推荐,毕竟一万多,仅仅多了几个不太实用的功能,有点不值。说了那么多,如果低配16.99万的智联领动型不排产,那尴尬了。  

此新闻来源于今日头条APP汽车
https://www.toutiao.com/group/6611299682167554574/

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